1.形成的原因及特征
蜂窩有表面的、深井的和貫通的三種,也常遇到水平的、傾斜的、斜交的單獨蜂窩和相連的蜂窩群,其表現(xiàn)為局部表面酥松,無水泥漿,粗骨料外露深度大于5mm(小于混凝土保護(hù)層厚度),石子間存在小于最大石子粒徑的空隙,呈蜂窩狀,有蜂窩處的混凝土強(qiáng)度很低。
形成混凝土蜂窩的原因主要如下:
1、混凝土在振搗時振搗不嚴(yán),尤其是沒有逐層振搗;
2、混凝土在傾擲入模時,因傾落高度太大而分層;
3、采用干硬性混凝土,或施工時混凝土材料配合比控制不嚴(yán),尤其是水灰比太低;
4、模板不嚴(yán)密,澆筑混凝土后出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象,水泥漿發(fā)生流失;
5、混凝土在運輸過程中已有離席現(xiàn)象。
2.控制蜂窩現(xiàn)象的措施:
(1)應(yīng)當(dāng)根據(jù)混凝土過程的施工情況,例如振搗方式,運送方式,鋼筋尺寸和鋼筋分布情況等等來調(diào)整混凝土的配合比;當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土的工作和易性不理想時,不應(yīng)當(dāng)只添加水因為這樣會損害混凝土的強(qiáng)度和耐久性,而是應(yīng)當(dāng)調(diào)整混凝土的配合比或者改善混凝土的澆筑方法。
(2)混凝土的卸料要仔細(xì),任何情況下對混凝土進(jìn)行卸料時都要注意其關(guān)鍵點是要避免離析.混凝土應(yīng)當(dāng)垂直卸料,出料口離最終位置越近越好;混凝土不宜流向其指定位置,如果需要移動它們,應(yīng)當(dāng)采用大鏟子來進(jìn)行;完成一車混凝土的卸料后,下一車應(yīng)當(dāng)緊挨著前一處的尾部進(jìn)行,而不要另起一處,最后把它們連起來,因為這樣做往往會在連接處產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。
(3)模板應(yīng)當(dāng)具有足夠的剛度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度,避免振搗混凝土?xí)r模板移位;拼縫處應(yīng)當(dāng)正確地進(jìn)行密封,確保不會發(fā)生漏漿。
(4)仔細(xì)地進(jìn)行混凝土的振搗操作,避免振搗不實和過分振搗,新的一層混凝土在深度上應(yīng)當(dāng)全部振搗到位,振搗點的距離應(yīng)當(dāng)保證每一處混凝土不會被遺漏。
3.處理混凝土蜂窩的方法
一般說來,修復(fù)混凝土蜂窩的最佳方法就是:移走那些有缺陷的混凝土,再用新混凝土填補(bǔ)嵌實。如果蜂窩面比較大,而且深度也比較深的話,應(yīng)當(dāng)采用氣壓噴射法將砂漿和細(xì)石混凝土填入蜂窩中,采用這種方法時,蜂窩口應(yīng)當(dāng)被清理或敲鑿成略朝外傾斜;當(dāng)采用手工填補(bǔ)時,蜂窩口應(yīng)當(dāng)被清理或敲鑿成比較平直,深度不小于25毫米.另外,蜂窩口的混凝土表面全部打毛,并將全部灰塵碎屑清理干凈以保證可靠的新舊面連接強(qiáng)度.新混凝土顏色上和老混凝土應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào),并且進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)。